什麼是 Incoterms？
Incoterms（International Commercial Terms，國際商業條規）是由國際商會（ICC）制定並定期修訂的標準貿易條件，用於明確國際買賣合約中雙方在以下方面的責任劃分：
- 費用承擔：誰負責支付哪些費用（運費、保險、報關費等）
- 風險轉移點：貨物的所有風險從哪個時間點或地點，從賣方轉移到買方
- 義務分配：誰負責辦理出口清關、進口清關、安排運輸等手續
Incoterms 本身不規定付款條件、貨物所有權轉移或違約責任——這些由合約其他條款處理。
目前最新版本為 Incoterms® 2020（2020 年 1 月生效）。
11 種 Incoterms 條規總覽
Incoterms 2020 共有 11 種條規，分為兩大類：
適用任何運輸方式的條規（7 種）
| 縮寫 | 全名 | 風險轉移點 | 賣方責任 |
|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works（工廠交貨） | 賣方工廠/倉庫 | 最小（僅準備貨物） |
| FCA | Free Carrier（貨交承運人） | 指定地點交給承運人 | 至交貨地點 |
| CPT | Carriage Paid To（運費付至） | 交給第一承運人 | 支付至目的地運費 |
| CIP | Carriage and Insurance Paid To（運費及保險費付至） | 交給第一承運人 | 支付運費+保險至目的地 |
| DAP | Delivered at Place（目的地交貨） | 目的地，未卸貨 | 支付至目的地所有費用 |
| DPU | Delivered at Place Unloaded（目的地卸貨後交貨） | 目的地，卸貨後 | 支付至卸貨完成 |
| DDP | Delivered Duty Paid（完稅後交貨） | 目的地，完稅後 | 最大（含進口清關和稅費） |
僅適用海運/內河水運的條規（4 種）
| 縮寫 | 全名 | 風險轉移點 |
|---|---|---|
| FAS | Free Alongside Ship（船邊交貨） | 裝船港的船邊 |
| FOB | Free On Board（船上交貨） | 裝船港上船時 |
| CFR | Cost and Freight（成本加運費） | 裝船港上船時 |
| CIF | Cost, Insurance and Freight（成本加保險費加運費） | 裝船港上船時 |
台灣採購最常用的四個條規
FOB（Free On Board，船上交貨）
使用場景：台灣企業向中國大陸或東南亞廠商採購，指定的海運貨物。
風險轉移點：貨物在裝船港上船（越過船舷）後，風險轉移給買方。
費用分擔：
- 賣方負擔：貨物至裝船港的陸運、出口清關手續與稅費、裝船費
- 買方負擔：海運費、海上貨物保險、進口清關與關稅、到台灣的陸運
採購方注意事項：FOB 條件下，台灣買方需要自行安排海運與保險。若使用自己的貨代，可能有更好的議價空間。
CIF（Cost, Insurance and Freight，成本加保險費加運費）
使用場景：與 FOB 類似，但由賣方安排海運和保險。
風險轉移點：與 FOB 相同（裝船港上船時），但賣方需要負擔至目的港的運費和保險費。
費用分擔：
- 賣方負擔：出口清關、裝船費、海運費、海上貨物保險（最低保額）
- 買方負擔：進口清關與關稅、從目的港到買方倉庫的陸運
注意：CIF 的保險由賣方投保，但保額通常只是最低要求（110% 貨值）。若買方希望更高保額，需另行加保或改用 CIP 條規。
EXW（Ex Works，工廠交貨）
使用場景：買方希望完全掌控物流，或賣方無法提供出口清關服務。
風險轉移點：買方在賣方工廠提貨後立即承擔風險。
費用分擔：幾乎所有費用由買方負擔，包括出口清關。
採購方注意事項：EXW 對買方要求最高——需要自行安排在地集貨運輸、出口清關（在賣方所在國）、海運、進口清關等全部環節。適合有成熟物流體系的大型進口商。
DDP（Delivered Duty Paid，完稅後交貨）
使用場景：買方希望「一個電話，貨到門口」，不想處理任何通關事務。
風險轉移點：貨物運抵買方指定目的地，且進口清關及稅費已完成後。
費用分擔：幾乎所有費用由賣方負擔，包括進口關稅。
採購方注意事項：DDP 表面上最省事，但賣方通常會把進口稅費成本加入報價，且進口商（賣方）在台灣可能無法合法進行清關作業（需要具備進口資格）。實務上台灣採購很少使用 DDP，較常見的是 DAP（由賣方安排到門但不含關稅）。
常見錯誤
錯誤一：混淆 FOB 的風險轉移點 Incoterms 2020 以前，FOB 的風險轉移是「越過船舷」；現在雖措辭調整，但核心邏輯不變——貨物一旦裝上船，風險由買方承擔。許多人誤以為 FOB 的風險轉移到「目的港」。
錯誤二：忘記在合約中指定具體地點 「FOB」本身不完整，必須加上具體的港口名稱，例如「FOB Shanghai」。不加地點的 Incoterms 條規在爭議時難以執行。
錯誤三：使用海運專用條規於空運 FOB、CFR、CIF 等條規在技術上只適用於海運/內河水運。若使用空運，應改用對應的通用條規（FCA 代替 FOB，CPT 代替 CFR，CIP 代替 CIF）。